Audi A3 3.2 Quattro DSG -04
FT- Koeajaa: Audi A3 3.2 V6 Quattro -04
Kerrankin osui keli kohdalleen ajoneuvo valinnan kanssa. Etelä-Suomeen saapui kunnon lumipyry ja alla odotti Audin neliveto. Auto on varustettu mallisarjan suurimmalla moottorilla; 3.2 litraisella V6:lla. Tehoa löytyy tehtaan mukaan 184kW/250hv ja vääntöä 320Nm/2500-3000rpm.

Vaihteisto on 6-vaihteinen DSG (direct shift gearbox). Itselläni tuotti ongelmia jatkuva kytkinpolkimen etsiminen, eikä sitä löytynytkään. Lattialla majailee ainoastaan jarru ja kaasu. Vaihteisto on normaalisti automaattinen, mutta halutessaan voi pykäliä tarjota ratin takana olevista läpsyttimistä tai vaihdekepistä eteen-taakse tökkimällä, minkä toteutus taas oli aivan väärä. Isompaa vaihdetta sai tönäisemällä keppiä eteenpäin ja pienempää vetämällä taakse. Loogisempaa olisi jos toiminta olisi toisin päin.
Laatikko toimii mukavasti normaalissa liikenteessä riippumatta käyttääkö automaattia tai manuaalia. Kun innostuu hieman leikkimään, automaatti tuntui paremmalta vaihtoehdolta jatkuvien virhevaihtojen ansiosta, tosin siihenkin varmasti tottuu kun hieman enemmän ajaa. Vaihteistossa on valittavissa myös S-asento, mikä antaa käyttää suurempia kierroksia (vaihtaa 2 vaihdetta pienemmälle) ja vaihtaa myöhemmin. Kätevä esim. ohituksissa tai radalla.
Lumisessa kelissä ei mainittavaa merkitystä ollut oliko 2,3 vai 4. vaihde sisällä kun kaasua painoi. Ajonvakautusjärjestelmä antoi auton mennä pienessä luistossa, mutta puuttui menoon isolla kädellä heti, kun tietty raja ylitettiin. Taikanappia painamalla sai kyseisen toiminnan ohitettua ja sitten auto muuttui mukavaksi, mutta tarkaksi ajettavaksi. Luistot kasvoivat helposti todella leveäksi. Nelivedolla tosin vauhdit tuppaavat nousemaan melko nopeasti ja etu- ja/tai takavetoon tottunut saa olla kieli keskellä suuta. Jarrut eivät kyllä olleet muun tekniikan kanssa samalla tasalla, tosin sama ongelma on lähes kaikilla ABS-jarruilla varustetuilla autoilla. Loskassa jarruttaessa auto vain liukui ja liukui, koska järjestelmä ei anna pyörän mennä lukkoon ja painua loskan läpi pitävälle pinnalle.
Alusta oli melko mukava, tosin suuria kallistuksia ei päässyt kokeilemaan johtuen kelistä. Ainakaan testilenkin aikana mitään vaappumista eikä pintakovuutta ollut havaittavissa. Istuimet olivat todella mukavat ja antoivat hyvän sivuttaistuen. Ajoasennon sai helposti hyväksi. Ainoa mikä hallintalaitteissa häiritsi, oli vakionopeuden säätimen viiksi. Asennuksesta päätellen kyseessä on jälkiasennus, sillä viiksi oli sijoitettu vasemmalle puolelle vilkun alle missä sormet osuivat siihen joka kerta vilkkua käytettäessä.
Äänentoistosta sen verran että... Ei soitinta laitettu edes päälle, kutosen murina kuulosti niin hyvälle. 
Audiin on myös tarjolla melko kattavasti osia virittämiseen ja ulkonäön parantamiseen.
Esim. www.tuningmag.net/image.php tai www.carfantasy.nl/images/INE-360047-INA-360050-1.jpg
Plussat
- Ripeä
- Ajonvakautus / Mahdollisuus kytkeä se pois
- Pito
- Kutosen murina
Miinukset
- Kulutus
- ABS-jarrujen käyttäytyminen sohjossa
- DSG-vaihteiston toiminta kokemattomalle
Speksit ja suorituskyky
Moottori: 3.2 V6
Teho/vääntö: 184kw (250hv)@6300 / 320Nm@2500-3000rpm
Vaihteisto: 6-vaihteinen DSG (Automaatti käsivalinta mahdollisuudella), neliveto
Huippunopeus: 250km/h
Kiihtyvyys 0-100km/h: 6,3s
Kulutus: 8,1 / 14,7 / 10,5 l/100km
www.audi.fi
Koeajo: DaZuissi & Söör Von Tohelo
Teksti & kuvat: DaZuissi & Söör Von Tohelo