Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
Syyskuu 02, 2014, 20:03:07

Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan
Haku:     Tarkempi haku
38892 viestiä 2173 aihetta kirjoittanut 710 jäsentä
Uusin jäsen: JSE
* * Etusivu Forum Index Ohjeet Haku Kalenteri Kirjaudu Rekisteröidy
Sisältö
  FT koeajaa
     Audi A3 3.2 Quattro
     Lexus IS220d Sport
     Opel Tigra Twin Top
     Skoda Octavia Combi RS
     Mazda 3 MPS
     Subaru Impreza WRX 2,5T
  Linkit
     Linkit (päivitetty 25.5)
  Tekniikka tutuksi
     Turboahtaminen
  Itse-kun-sen-tein
     Takaluukun siloittaminen
     Etubasson teko
     Airbag-ratin vaihto
Uusimmat
kirjoittanut Spirit
[Elokuu 31, 2014, 19:32:18]

kirjoittanut TatXa
[Elokuu 29, 2014, 21:12:30]

kirjoittanut Race Performance Oy
[Elokuu 29, 2014, 16:57:31]

kirjoittanut Race Performance Oy
[Elokuu 28, 2014, 15:25:30]

kirjoittanut Saab.96
[Elokuu 27, 2014, 10:50:39]

kirjoittanut Braze
[Elokuu 25, 2014, 20:15:44]

kirjoittanut Race Performance Oy
[Elokuu 25, 2014, 16:50:16]

kirjoittanut Rare Rims Nordic
[Elokuu 22, 2014, 14:47:24]

kirjoittanut Race Performance Oy
[Elokuu 22, 2014, 14:39:50]

kirjoittanut Bonehead
[Elokuu 21, 2014, 19:50:47]
100
tänään kello 17:52:16
Taitaa olla vaan puustiPoks! Roll Eyes
eilen kello 23:05:30
Tai sit turbo vasta spoolaa ja kohta potkasee kovaa?
Elokuu 24, 2014, 14:50:11
Oli vaan kesäauto, sadekausi keskeytti ajelun. Smiley
Elokuu 21, 2014, 16:01:13
Tais kotterosta loppua menovesi, mut oli hauskaa sen aikaa kun se kulki Smiley
Elokuu 13, 2014, 20:04:51
Pienempää sisään vaan jos teilläkin on näin laiska auto... Cheesy
Elokuu 13, 2014, 09:47:45
Ei hyydytä nyt!!!!
Elokuu 01, 2014, 22:39:59
Tan tan taaaaaaaaaaaaaaaa
Heinäkuu 30, 2014, 13:51:14
Sen verran TanTanTania tullu tännekin eilisistä hitsauksista et nahka kuoriutuu olkapäistä Cheesy
Heinäkuu 30, 2014, 13:08:42
Tantantaaaaaaa!!!
Heinäkuu 29, 2014, 20:53:05
Mutta joo.. mä menen Golfin vaihteen siirtäjiä ihmettelemään
Heinäkuu 29, 2014, 20:52:18
Ainahan se on pientä takapakkia.. ei jatkuvaa kasvua ole olemassakaan Cheesy
Heinäkuu 28, 2014, 13:22:49
jauhakaa ne facejorinat täällä ni alkais ehkä piristyy
Heinäkuu 28, 2014, 13:20:00
Niin, hyytys yhtä nopeesti ku alkoikin Cheesy Katotaan miten tää tästä jatkuu, pitäis vaan jotenkin lisätä "volyymiä" joskos tänne joku löytäis turinoimaan lisää Smiley
Heinäkuu 27, 2014, 20:53:04
Jaa, oli?
Heinäkuu 27, 2014, 14:27:31
Oli tää forumi sentään hetken edes "elossa" Cheesy
Heinäkuu 20, 2014, 22:16:20
Ja golffin takapuskimeen rubbercombbia
Heinäkuu 15, 2014, 21:40:58
Juu madalletaan...
Heinäkuu 15, 2014, 12:14:06
Wohouuu Grin
Heinäkuu 15, 2014, 11:45:10
tein sen  \o/ nyt on jonkun asteen rojekti kertomus.
Heinäkuu 14, 2014, 22:36:31
Anna mennä vaan, Go Fot It! Cheesy
Heinäkuu 14, 2014, 22:33:29
Hitto kun ei ole kuvia Mersun tuunaamisesta kun Lumia ne kaikki on kätkenyt. Mutta jos se ei ketään häiritse voin kirjoittaa topicit ja täyttää pelkillä nykyään kuvilla
Heinäkuu 14, 2014, 22:09:50
mulla nyt näemmä tapahtuu ku teet kontin subbaset kuntoon, sit vkl:n jälkeen saat uuden idean ja purat juuri tehdyt jutut, ja sit saakin jo taas uuden idean ja onneks en kerenny aloittaa ihan kaikkea toisen idean juttuja Grin Grin
Heinäkuu 14, 2014, 21:53:54
Pitäiskö täs itekki alkaa tosissaan aktivoitumaan ja huudella projekti kertomukseenkin jotain vaikka mitään ei ole tapahtunutkaan..Cheesy ja Zuissi boi vois madaltaa sitä poloa..Cheesy
Heinäkuu 14, 2014, 07:28:52
Valoa kohti vai terminaali hoitoa?
Heinäkuu 14, 2014, 02:14:31
Valoa tunnelin päässä, eikä se ole juna Grin
Heinäkuu 13, 2014, 09:36:21
Hep
Heinäkuu 12, 2014, 15:45:28
Aaaaapuvaaaaa
Heinäkuu 12, 2014, 13:46:38
Tai sit vaan koitetaan ottaa itseämme niskasta kiinni ja palataan juurille, keskustelun lähteelle ja loppumattoman tiedon tarjoamiseen ja totaalisen turhan jonninjoutavan jauhamiseen Grin
Heinäkuu 12, 2014, 11:29:27
tää on rikki Grin
Heinäkuu 12, 2014, 11:28:33
mitä tääl on tapahtunu, paljon uusia viestejä lyhyen ajan sisään?
Heinäkuu 12, 2014, 09:54:03
Auttaakos jos pärisee?
Heinäkuu 12, 2014, 09:50:52
Mut vois aktivoitua ja pitää ääntä, tai yrittää ainakin Cheesy
Heinäkuu 11, 2014, 14:01:28
On kyllä aika hiljaista
Heinäkuu 10, 2014, 23:32:55
Oho, se vähän levis Cheesy Grin
Heinäkuu 10, 2014, 23:32:32
nyt PRKLE IHMISET HERÄTYS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Smiley
Kesäkuu 28, 2014, 13:32:08
Criminal cruisings

Täällä myös kuvia ja pikku video (video suurimmaksi osaksi criminaleista, niin kauan kun sitä kesti)

http://www.elpuercosi.fi/2014/06/27/criminal-cruising-9-vantaa-cruising-pictures-and-video/
Toukokuu 31, 2014, 02:22:29
Maaliskuu 30, 2014, 11:33:27
Maaliskuu 17, 2014, 22:59:47
väsättiin tommonen komia hakukone autoveropäätöksille, jos kokee tarvitsevansa:
http://www.autoulkomailta.com/ -> tullinverotiedot
Tammikuu 04, 2014, 14:13:02
Tosta on tullut vaan joka foorumin myynti-ilmojen syöpä
Tammikuu 03, 2014, 20:47:28
Nipa, katsotaan mitä voidaan asialle tehdä.. Otettu ylläpidon kanssa asia "pöydälle"..
Tammikuu 03, 2014, 09:06:47
Voi vi&%¤!!! Nyt toi Rally Race Fin on tullut tännekkin spämmäämään noita niiden vammaisia ja selkeä lukuisia ilmoituksia...
Joulukuu 31, 2013, 13:01:19
Onnellista uutta vuotta!
Joulukuu 31, 2013, 11:50:20
Hyvää Uutta Vuotta! Sohvalle käy tieni...
Joulukuu 31, 2013, 11:15:55
hyvää uuttavuotta.. töihin käy tie..
Joulukuu 24, 2013, 23:13:49
jouluja jouluja!
Joulukuu 24, 2013, 21:48:28
!auluoj äävyH
Joulukuu 24, 2013, 14:17:35
Hyvää joulua!
Joulukuu 24, 2013, 10:07:32
Hyvää Joulua!
Marraskuu 02, 2013, 14:27:44
Lokakuu 20, 2013, 19:44:04
Kuion hyvin sai vanteet putsata ja mten vaikuttaa jos on jotain kiveniskuja tai rotvallista jäänyt jälkiä?
Lokakuu 19, 2013, 00:04:10
Lokakuu 18, 2013, 08:07:35
Ihan perus bmw. Onhan siinä moitittavaa, mutta ei isompia huolia toistaiseksi..
Lokakuu 17, 2013, 19:04:50
Joko sieltä jotain kivaa löyty? Smiley
Lokakuu 17, 2013, 18:09:44
Nyt voi lopettaa nettiauton selaamisen vähäksi aikaa. Smiley
Lokakuu 16, 2013, 20:45:38
päivitin sivuja, tuolla voi ihmetellä jatkossa videoita ja kuvia www.elpuercosi.fi
Lokakuu 02, 2013, 20:50:42
Varmaan joku tylsä bemari tulee. Sad Kunhan nyt löytäisi sopivan..
Lokakuu 02, 2013, 20:49:01
En mä nelikkoa erityisesti halua, mutta olisihan se kiva. Toi linkkaamani diudi menisi kyllä, mutta on kyllä tähän väliin liian kallis pitää. Vaikka pysyis ehjänä. Cheesy
Lokakuu 02, 2013, 20:04:55
tatxa, osta meiä avensis pois! On nelikko, pärjää talvella, kitkatkin jo valmiiks alla!
Syyskuu 30, 2013, 14:00:16
juu noi vanteet voi hyvin jättää pois..Cheesy on ne kauhiat..Cheesy
Syyskuu 29, 2013, 15:44:11
Niin joku tällänen vai: http://www.nettiauto.com/audi/a6/5956992
Menis budjettiin kyllä, kun jättää noi rumat vateet pois. Tuskin vaan on vara ajaa tollassella. Cheesy
Syyskuu 26, 2013, 21:58:43
NELIVETO!!
Syyskuu 26, 2013, 17:38:07
Pitäisi varmaan kohta löytää se talviauto jostain. Alkaa olemaan turhan kylmää nissanille. Ehdotuksia?
Syyskuu 14, 2013, 03:10:11
Syyskuu 01, 2013, 15:17:24
Tässä muista autoja räyskälässä.. http://youtu.be/U50QZmyOpAA
Syyskuu 01, 2013, 15:17:10
Ehkä Cheesy
Syyskuu 01, 2013, 14:50:03
V8 +remmi?
Syyskuu 01, 2013, 10:09:14
http://www.youtube.com/watch?v=Wjbm4DC0HpE Kaverin remmibemari vartilla..
Elokuu 29, 2013, 22:58:00
Eihän tuo oo mulla ollu enää yli vuoteen..=)
Elokuu 29, 2013, 20:11:51
eiks se olekkaan enään sulla? Shocked
Elokuu 26, 2013, 13:10:48
Siel ois eräs toinenkin corolla myynnis..Wink on turbo ja kaikkee..Cheesy
Elokuu 25, 2013, 20:29:03
Elokuu 17, 2013, 17:10:03
säksä vaihtu beemariin! beemari myyty kaverilla Cheesy
Elokuu 17, 2013, 11:52:55
http://www.youtube.com/watch?v=o4R8icDl1QM lowrider & vantaa cruising 16.8
Elokuu 16, 2013, 21:13:03
Huomenna kaks mitskua keihäästä! Cool
Elokuu 15, 2013, 16:16:10
En ole harraste autoa etsimässä, joten ei säksä ihan listan kärjessä ole. Katsotaan nyt mitä muuta löytyy nettiautosta. pari kk aikaa etsiä.
Elokuu 15, 2013, 11:42:37
varma? maalaanko itse sen sulle, valkosta maalia olis nytten pari litraa ja fillerii 4 litraa
Elokuu 14, 2013, 22:34:07
En tiedä onko mulla aikaa alkaa maalaamaan. Wink Vetotapa tietysti yksi tärkeimmistä kriteerestä.
Elokuu 14, 2013, 20:56:43
eikä ois kuin kilometrin matka!
Elokuu 14, 2013, 20:56:29
säksä toimii siis hyvin Wink
Elokuu 14, 2013, 20:30:36
Elä nyt ainakaa auton vetotapaa mee vaihtamaan Smiley Pitäs itekin toi sininen myydä pois jossain vaihees...
Elokuu 14, 2013, 18:38:16
tatxa, säksä tai sitten corolla,
toinen neuvoteltavissa ja corolla 2700, mut katotaan pieni vara vielä tosta jos kiinnostaa
Elokuu 14, 2013, 16:34:46
Sain bemarin myytyä. Smiley Aika pienellä alella alkuperäisestä pyynnistä. Nyt sit tarvis talveksi löytää joku kiva menopeli, 3-5ke hintaluokassa..
Elokuu 12, 2013, 15:26:21
Cheesy
Elokuu 10, 2013, 12:12:42
Kremi, sivua ei löydy??
Elokuu 08, 2013, 16:01:07
Elokuu 07, 2013, 23:44:06
lomalaisia?? ei ketää mukil lähtis??Cheesy
Heinäkuu 27, 2013, 21:29:54
Kerran olen nähnyt ja silloin nousi käsi. Wink luulisi, että sen säksän huomaisi vakka kuin unessa ajelisi.
Heinäkuu 27, 2013, 19:25:33
valkonen, ei se käsi varmaan vieläkään nouse kun ei se mun harlekiini säksällekään ole noussut.. Cheesy
Ei se varmaan vahva ole voimansiirto mutta kaiketi kumminkin ne peruskutittelut kestää..
Heinäkuu 27, 2013, 17:55:26
Minkä värinen caldina? Tietää vaan nostaa tassua ylös. Wink Ei varmasti huono valinta. voimansiirto taitaa se heikoin lenkki olla?
Heinäkuu 27, 2013, 15:32:16
Kettää ilmestymässä botniaringille 31.8 ?Smiley
Heinäkuu 26, 2013, 23:10:50
Caldina tuli pihaan. \o/
wishlist:
-tehoa
-bebsin lemanssin kopiot
et ihan semikevyt..
tarjotkaa jos ylimääräsenä 5x100 17" SUORIA vanteita, mitä likempänä lemansseja niin sitä varmemmat kaupat..
Heinäkuu 23, 2013, 18:10:07
No nyt ei enää ehi..Cheesy
Heinäkuu 20, 2013, 08:42:09
Vielä ehtii mukaan cruisingille..Smiley
Heinäkuu 19, 2013, 10:12:32
Foreca lupaa hyvää säätäkin huomiselle ja evästäkin on tarjolla Smiley Hyvä keli, pienempi nälkä.
Heinäkuu 17, 2013, 21:41:20
Muistakaa FT-Cruising lauantaina!!
Kesäkuu 21, 2013, 18:26:31
Kellukkeet nilkkoihin ja menoks. Ei vaan olkaahan kiltisti kaikki!
Google

Turboahtaminen


Turboahtamisen suosio on kasvanut virityskeinona lähes räjähdysmäisesti viimevuosien aikana.

Turboahtamisen suosiota on lisännyt kokoajan kehittyvä elektroniikka, jolla pystytään ohjaamaan paremmin turboahdettua moottoria. Ohjelmoitavien ruiskujen hinnat ovat tulleet jo lähes jokaisen ulottuville, ja muutenkin turboahdettujen moottorien kestävyys on parantunut ja tietotaito tällä saralla on kasvanut voimakkaasti myös internetin myötä. Enää ei tarvitse kokeilla kantapään kautta, kun tietoa ja taitoa on tarjolla runsaasti. Oman lisänsä soppaan tuo varmasti myös F&F elokuvat jossa ahdetut autot näyttelevät pääosaa.

Turboahdin

Turboahdin saa voimansa lähes ilmaiseksi pakokaasuista, joiden muodossa kulkeutuu paljon hukkaan menevää energiaa ulkoilmaan. Polttomoottorin hyötysuhdehan on vain reilu 20 prosenttia ja loput 80 prosenttia poistuu moottorista pääosin lämpönä. Tästä hukkaan menevästä lämpö- ja liike-energiasta otetaan turbolle käyttövoima. Pakokaasut johdetaan pakosarjan kautta ahtimen turbiinipesään. Pakokaasut pyörittävät turbiinisiipeä (suurimmillaan yli 150000rpm), josta voima välittyy akselin kautta turbon imupuolelle. Kompressorisiipi imee ilmaa sisään ja työntää sitä edelleen ahtoputkistoon. Kun pakokaasumäärä on riittävä, ahdin pystyy tuottamaan enemmän ilmaa kuin mitä moottori kykenee imemään ja näin alkaa muodostua ylipainetta. Ylipaineen johdosta moottoriin saadaan enemmän ilmaa ja näin ollen saadaan myös perempi täytös = enemmän tehoa. Moottorin teho määräytyy siitä kuinka paljon pystytään polttamaan bensa-ilma seosta moottorissa. enemmän ilmaa + enemmän bensaa = enemmän tehoa. Lyhyesti siis turboahtimella lisätään moottoriin menevää ilmamäärää ja on mahdollista nostaa moottorista saatavaa tehoa jopa pitkälti yli 100prosenttia. Näin suuret muutokset eivät tietenkään ole mahdollisia pelkän turbon avulla, vaan silloin täytyy moottori olla muutenkin jo rakennettu silmälläpitäen suuria tehoja.

Yleisimpiä valmistajia: Holset, Garret, KKK, Schwitzer, Ihi, Mitsubishi.

Kuvassa:

1) Kompressoripesä, 2) Kompressorisiipi, 3) Turbiinipesä, 4) Turbiinisiipi, 5) akseli

Hukkaportti

Tämä legendaarinen osa, josta lähes jokainen ”asiantuntija” kertoo että ”hukkaportti suhisee”, muun muassa ralliautoista tuttu tsi-hi-hii äänen kerrotaan usein tulevan hukkaportista. Tämä ei kuitenkaan pidä paikkaansa. Hukkaportti ei itsessään pidä minkäänlaista ääntä vaan ralliautoista tuttu ”hukkaportin ääni” johtuu turboahtimen sakkauksesta. Sakkauksesta lisää myöhempänä.

Hukkaportti sijaitsee joko pakosarjassa tai sitten itse turbossa. Hukkaportteja on kahdentyyppisiä: ahtimeen integroitu ja erillinen hukkaportti. Molemmissa on sama toimintaperiaate. Hukkaportilla säädetään ahtopaine halutulle tasolle. Hukkaportti on eräänlainen venttiili jota ohjataan ahtopaineen ja jousivoiman avulla. Jousivoima pitää hukkaportin venttiiliä kiinni, kunnes ahtopaine voittaa jousivoiman ja hukkaporttin venttiili avautuu. Tällöin osa pakokaasuista ohjautuu turbon ohi ja turbon pyörimisnopeus ei enää kasva ja näin saavutettu ahtopaine pysyy hallitusti määrätyssä arvossaan. Jotkut vanhan malliset hukkaportit toimivat pelkästään pakokaasun vastapaineen voimalla, mutta nämä ovat nykään harvinaisia.

Kuva: Turboneticsin erillinen hukkaportti

Välijäähdytin

Ilma lämpenee kun sitä puristetaan kasaan. Lämpeneminen johtaa siihen että ilman tiheys laskee ja tämä taas johtaa pienempään tehoon ja ja kuuma ilma kasvattaa myös nakutuksen riskiä. Tähän ongelmaan tuo helpotusta välijäähdytin. Välijäähdytin toimii samalla tavalla kuin auton normaalijäähdytin. Nyt vain jäähdytetään ahdettua ilmaa. Moottoriin menee satoja litroja ilmaa sekunnissa, joten välijäähdyttimen tulee virrata erittäin hyvin, ja johtuen nopeasta virtauksesta myös jäähdytyspinta-alaa on oltava mahdollisimman paljon. Tästä johtuen välijäähdyttimien kennot ovat usein sisärivoitettuja, jotta saavutettaisiin maksimaalinen pinta-ala ja sitä kautta myös maksimaalinen jäähdytysteho.

Välijäähdyttimen materiaalina käytetään yleensä alumiinia, joka on kevyttä, johtaa hyvin lämpöä ja Kestää kohtalaisen hyvin korroosiota. Välijäähdyttimiä on kahta eri tyyppiä: ilma-ilma sekä vesi-ilma-tyyppisiä.

Ilma-ilma-tyyppinen kenno on yleisempi ja siinä siis nimensä mukaan jäähdyttävänä aineena toimii ulkoilma, joka ajoviiman vaikutuksesta jäähdyttää kennoa. Tämän tyyppiset välijäähdyttimet sijoitetaan yleensä auton keulalle jolloin saadaan paras jäähdytysteho.

Vesi-ilma tyyppisissä kennoissa jäähdyttävänä aineena toimii vesi. Välijäähdytin on vesivaipan sisällä ja vesi kiertää välijäähdyttimen ja oman jäähdytyskennon välillä, jolla estetään jäähdyttävän veden lämpeneminen. Tämä ratkaisu on harvinaisempi ja käytetään lähinnä automalleissa joissa ei ole tilaa asentaa ilma-ilma tyypistä kennoa.

Lisäksi vesi-ilma kennoa käytetään esim. kiihdytysautoissa jolloin vettä jäähdytetään vielä lisäksi hiilihappojäällä tai muulla vastaavalla aineella jolla saadaan välijäähdytintä ympäröivä vesi entistäkin kylmemmäksi ja ahtoilman lämpöa laskettua entistäkin alemmaksi. Joskus kiihdytysautoissa ei ole vesi kiertoa lainkaan ja luonnollisestikaan tämä ratkaisu ei siis sovi katuliikenteeseen.

Kuva: Apexin ilma-ilma intercooler Poikkileikkaus apr:n sisärivoitetusta kennosta

Dump-valve, bypass etc

Dump valve, bypass-valve, diverter valve, pop-off valve, dumppi, poppari ... Rakkaalla lapsella on monta nimeä, homman selkiyttämiseksi yleiseksi muodostunut käytäntö on se että dump valve on se venttiili joka päästää paineet ulkoilmaan (dumppaa ilmat pihalle) ja taas by-pass venttiili nimitystä käytetään kaikista venttiileistä jotka kierrättävät ilman takaisin turbon imupuolelle. Muut nimitykset olisi hyvä jättää puhekielestä kokonaan. Silloin asioista keskusteleminen olisi huomattavasti selkeämpää.

Itse venttiilien ideana on päästää ylimääräiset paineet pihalle kun kaasu suljetaan (esim vaihtotilanteissa). Jos ei käytetä by-pass- tai dump Valvea, niin turbon reagointi saattaa olla hitaampaa ja myös pidemmän päälle paineshokit saattavat aiheuttaa vaurioita turboon.

Kaasu pohjassa ajettaessa turbo pyörii noin 150000 rpm ja kun kaasu höllätään esim vaihteen vaihtamisen ajaksi, niin turbo ei pysähdykään heti, vaan jatkaa edelleen pyörimistään tosin hidastuen. Kaasuläpän eteen kasautuu suurempi paine, kuin mitä turbon luona on. Paine-erosta johtuen tämä kaasuläpän luokse muodostunut paine aalto lähteekin nyt takaisin turbolle päin. Kun paine aalto saavuttaa turbon turbo pyörii edelleen, mutta nyt ilma kulkeutuukin ”väärään” suuntaan turbon läpi aiheuttaen samalla paineiskuja ahtimen siiville ja näistä iskuista kuuluu myös tsi-hi-hi ääni (tuttu myös ralliautoista). Nämä iskut saattavat vaurioittaa turboa ja samalla hidastavat turbon pyörintä nopeutta. Kun kaasu painetaan uudestaan pohjaan niin turbo reagoi sitä nopeammin mitä enemmän sillä on pyörimisnopeutta jäljellä. Tämä perustuu massan hitauteen. Dumpilla tai by-pass venttiilillä pyritään siis estämään tämän paine-aallon syntyminen päästämällä ahtoilma joko dumpilla ulkoilmaan, tai by pass venttiilillä turbon imupuolelle.

Venttiilit ovat toiminnaltaan samanlaisia, molempia ohjataan imusarjan paineella. Molempia venttiileitä löytyy myös sekä kalvotoimisen että mäntätoimisena. Yleisesti ottaen mäntämalliset venttiilit on kestävämpiä varsinkin yli 1 barin ahtopaineilla ajettaessa. Venttiileissä on jousikuorma joka pitää venttiiliä kiinni, sekä paineohjaus imusarjasta. Imusarjan paine ohjaa venttiilin toimintaa. Kun kaasu vapautetaan imusarjaan syntyy kova alipaine, joka vetää venttiilin auki ja ahtopaine pääsee purkautumaan pois kaasuläpän edestä. Jousikuormaa vaaditaan riittävästi varsinkin dump valvessa sen takia että venttiili pysyy kiinni esim tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla ajessa. Pintakaasulla ajettaessa esim moottoritie nopeuksia imusarjassa saattaa olla 0,2bar alipainetta ja ahtoputkissa on jo esim 0,5bar ylipainetta. Tällöin vaaditaan riittävän suurta jousi kuormaa ettei venttiili avaudu liian aikaisin. Tälläisessa tilanteessa imusarjan alipaine pyrkii jo vetämään venttiiliä auki sekä ahtoputkistossa oleva ylipaine taas pyrkii työntämään venttiiliä auki. Mikäli venttiili aukeaa esim tyhjäkäynnillä, niin ilmamäärämittarilliset autot eivät toimi oikein, koska ilmaa ”vuotaa” moottoriin ilmamäärä mittarin ohi ja näin ollen auton ecu saa virheellistä informaatiota moottoriin menevästä ilmamäärästä. Lisäksi jos Dump-valve aukeaa jo tyhjäkäynnillä tai pintakaasulla niin on myös olemassa vaara että venttiilin kautta pääsee moottoriin roskia, kiviä ym ei toivottuja partikkeleita.

By-pass valve on suositellumpaa laittaa ilmamäärämittarilla varustettuihin autoihin, koska se ei sekoita ecun toimintaa vaikka olisikin joissain tilanteissa hieman auki. Lähes kaikissa uudemmissa turboautoissa on jo vakiona by-pass venttiili.

Turbon heräämisen kannalta ei pitäisi mitään suuria eroja olla kumpaa venttiiliä omassa autossaan käyttää. Jälkikäteen ahdettuihin autoihin, tai autoihin jossa ei ole ennestään kumpaakaan venttiiliä dump valve on helpompi asentaa, koska se ei tarvitse kuin t-haaran ahtoputkeen. kun taas by-pass venttiiliä varten täytyy ohjata ilma turbon etupuolelle jolloin täytyy tehdä vähän enemmän liitoksia. Parhaan hyödyn venttiileistä saa kykemällä venttiili mahdollisimman lähelle kaasuläppää. Tämä ehkäisee tehokkaimmin paineaallon syntymistä.

image010

by_pass

Dump valve by-pass valve

Mekaaninen ahtaminen

Mekaanisia ahtimia on monentyyppisiä, mutta ne eivät ole lähellekään yhtä suosittuja vaihtoehtoja kuin turboahtimet. Mekaaniset ahtimet ottavat käyttövoimansa yleensä kampiakselilta hihnan välityksellä. Tähän sisältyy etuja ja haittoja. Etuina lähinnä viiveetön toiminta. Haittapuolena moottorin kampiakselille lisääntyvä kuorma, koska käyttövoima otetaan kampiakselilta. Mekaaninen ahdin ei siis toimi yhtä hyvällä kokonaishyötysuhteella kuin turboahdin, koska turbo kerää tavittavan voimansa muuten hukkaan menevistä pakokaasuista. Mekaaniset ahtimet ovat jälkiasennettuina suosituimpia V8-moottoreissa. Muutamissa automalleissa löytyy mekaanisia ahtimia jo tehtaalta tullessaan esim VW:n g60-moottorit ja Mercedeksen kompressor-moottorit.

Kirjallisuutta

Corky Bell
Maximum Boost Designing,Testing and Installing Turbocharger Systems
ISBN: 0837601606
Kieli: englanti

Graham Bell
Forced Induction Performance Tuning
ISBN: 1859606911
Kieli: englanti

Earl & Diane Davis
Performance Handbook Supercharging,Turbocharging and Nitrous Oxide
ISBN: 0760308373
Kieli: englanti

A. Graham Bell, suom. teksti Esko Mauno
Uusi Moottoritekniikka
ISBN: 952508924X
Kieli: suomi

Linkkejä aiheeseen liittyen:

http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm Havainnollinen sivusto.

APR - Engineered Performance

FFp:n Turbo FAQ

Pro-Mo Racing Service

© 2003 Ron Hämäläinen & Fin-Tuning.net

MySQL pohjainen foorumi PHP pohjainen foorumi Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2006, Simple Machines
TinyPortal v0.9.8 © Bloc
Validi XHTML 1.0! Validi CSS!