Golf mk2 ""Käyttiksen" kunnostusta"

[FT koeajaa]

  FT koeajaa
     Audi A3 3.2 Quattro
     Lexus IS220d Sport
     Opel Tigra Twin Top
     Skoda Octavia Combi RS
     Mazda 3 MPS
     Subaru Impreza WRX 2,5T
  Linkit
     Linkit (päivitetty 25.5)
  Tekniikka tutuksi
     Turboahtaminen
  Itse-kun-sen-tein
     Takaluukun siloittaminen
     Etubasson teko
     Airbag-ratin vaihto

[mosir]

Kun muutkin on heräillyt koloistaan, niin pitänee minunkin laittaa vähän jotain juttua esille.

Viime keväänä tuli ostettua kovassa auton tarpeessa tuollainen "nettiauton halvin" lähistöltä löytynyt kakkis. Auto näytti juuri siltä, mitä hinta antoikin ymmärtää, kuitenkin vastaleimattuna ja 1.8 gt:nä tuo rumuus ei niin haitannut.

Tietenkin tähän piti sitten vähän erikoisempia vanteita alkaa keväällä sovitella.


Ensimmäisenä alla käväisi 15" mersun "kaivonkannet" halpis adapterien kera, kunnes toinen eturengas karkasi adapterin petettyä. Tuosta korkeudesta ehkä tuli vähän mainintaa  


No sitten pikkuveljeltä sen projekti kakkiksen alta vannetta lainaan ja uusi tarvikelokari paikalleen. Tässä vaiheessahan heitin autoon edellisestä farkku mk3 golfista jääneet coiloverit eteen, pikkusen jo ryhti parani kun sai edes keulaa vähän katuun. Ei sitä tosin paljon alaspäin saanut kun tuollaiset suokumit oli alla.


Heinäkuussa sitten sain viimein hommattua lainavanteitten tilalle 15" peltivanteet ja fullmoon-kapselit. Kumit ovat maltillisesti 165/50 edessä ja 185/45 takana. Nyt kärsi jo takaakin vähän tiputtaa ja niinpä vakiojousten tilalle viskasin laikatut mersun jouset, edestä tietenkin tiputettiin samassa suhteessa.


Taakse myös vaihdettiin puna-kirkkaat-kristallivalot joista lakkasin kirkkaan osan tummaksi.

Näin rullailtiin loppukesä semimatalana, ei riittänyt innostusta hieroa korkeudesta viimeisiä senttejä pois. Tuli kyllä todettua että noinkin korkeana talliin (tai sieltä pois) ei välttämättä kannata yrittää ilman lankkuja, ja että murrokset voi olla kulutustavaraa. Muuten oli kyllä mukavaa kun ei tarvinnut vielä pahemmin varoa ajellessaan.

Jos tämä nyt sattui herättämään jotain ajatuksia, niin täällä voit niitä julkaista.

[mosir]

Nyt kun auto on minulla vajaan vuoden ollut niin pitäisi tämäkin saattaa katsastuskuntoon.

"Talvilookista" nyt ei kuvaa ole, mutta edestä ruuvasin 6cm ylöspäin ja taakse vaihdoin pätkittyjen jousten tilalle -40mm jouset. Suurinpiirtein samassa korkeudessa menee nyt keula ja perä, olisiko ollut 320mm kaaren ja navan väli.

Nyt auto kumminkin on saatettu talliin ja vähän tuossa tänään jo sisustasta purinkin tavaraa edestä. Pari paikkaa olikin tiedossa mihin miggiliimaa tarvitsee, pari uuttakin löytyi mutta ei kumminkaan pahasti.


Tämä oli tiedossa että takana muovikaaren alla on vähän päässyt muhimaan. Tämän johdosta odotinkin oikeastaan pahinta.


Yleisesti pohja oli kumminkin suht siisti, enimmäkseen pintaruostetta. Kaiaa ei kuitenkaan varmaan olisi tarvinnut odotella enää kun kaikki vaimennusmatot olivat tietenkin litimärät.  


Takanakin vaan vähän pintaruostetta.


Toisesta takasisälokarista kumminkin löyttyi tankin täyttöputken takaa pikkuinen yllätys. Tuossa reiässä oli paikkana noin sentin kerros bitumia. Iskaritolpan vieressä myös vähän epäilyttävä paikkaus joka pitää käyttää irti ja tarkastaa mitä takaa löytyy.

ToDo-listaa pitää tähän vähän hahmotella.
-Ruosteiden paikkailut
-Vetareille varmuudenvuoksi tilaa runkoon samalla kun hitsaillaan
-Ruosteeton kontin luukku hankittava
-Puskureille kevyt siloitus
-Uusi alusta tilattu
-Flair jetan muovikaaret ja helmat hankittu
-Budjettiin sopivat maalit valittu. Kaveriltä ylijäänyttä venäläistä 2K-maalia á 4€/litra.  
-Ehjä kojelauta odottaa asennusta.
-Etupenkit tarvii hankkia ja sisustaa siistiä/verhoilla.
-Matalemmalle tarvii päästä kun viimesyksynä

Kuitenkin nyt tarkoitus olisi päästä eroon tuosta rottalookista.

[mosir]

Tänään tein sitten sitä, mikä käyttöauton kunnostuksessa tietenkin on tärkeintä. Silottelin puskureita.  

Suurinpiirtein näin se meni.


Työkaluina toimi kutakuinkin nämä. Nuo pienet palaset ja suikaleet ovat teräsverkkoa, jota käytin vahvisteena.


Ja aihio näytti tältä.

Ensimmäisenä tietenkin poistin vilkku-umpion paikaltaan. Sen tilalle sitten jetan puskurin jämästä paikkaa,
ensin vähän liianiso palikka rälläkällä ja sitten vähän varovaisemmin se sopivaksi.


Sitten "heppäillen" pala paikalleen, tasoon muun puskurin kanssa. Ja tämän jälkeen kolvaillaan se reilusti paikalleen.

Takapuolelle tietenkin sama homma, sillä erolla että painellaan vähän verkkoa kaveriksi varmistamaan.


Sitten hiotaan, täytetään syvimmät jäljelle jääneet kolot. Hiotaan lisää.


Ja se on siinä. Pintaan vielä vähän kittiä loppusilaukseksi kunhan on sen aika.

Takapuskurista tuli myös siloiteltua pakoputken kolonen pois, hinauslenkin läppä tarvinnee vielä kolvailla kiinteäksi. Ja flair jetan muovikaaret ja -helmatkin olis varastossa, kai niistäkin tarvii poistaa listanpätkät ja tunkinluukut. Sitten varmaan alkais olla tältätalvelta "kolvailut" kolvailtu, tuo etupuskuri on nyt kahdeksas siloiteltava puskuri tälle talvelle.  

[mosir]

Tuli otettua takaluukku työn alle.

Tai no ostin kyllä ruosteettoman takaluukun, kun tuo alkuperäinen oli melko mätä. Noh, eihän se uusikaan sitten ihan ruosteeton ollut, kiitos vaan myyjälle Kiteelle (vaikkei tätä foorumia luultavasti luekaan). Sovin siis myyjän kanssa puhelimitse että kaveri noutaa kyytiin samalla kun käy porukoillaan. Lommoja ja kemiallisella metallilla paikattuja reikiä ja ruosteinen lasin ympärys sieltäkin löytyi, vähemmän kuitenkin kun entisessä.


Tähän malliin jäi takaluukku. Isä onneks hoitaa nuo hitsailuhommat niin se on varmaan ensiviikonloppuna jo tinailu kunnossa. Tallissa myös sopiva kaaos valloillaan, kun ei kesken korihommien kiinnosta siivoilla.

Peräpellistä myös poistin mallimerkinnät, ja vähän sovittelin "täytepalaa".

Viikonpäästä varmaan luvassa tinailua ja kittailua pikkuhiljaa.

[mosir]

Semmosta.

Pari kuvaa vaihteeks kun sattu kamera olemaan käsillä.







Tiistaina jatkuu hommat kittipurkin kera.

[mosir]

Ruostehommat alkais olla vähän niinkun tehty.



Kotelosuojat vedetty kaikkialle, takasisälokarit massattu ensin pensselimassalla ja sitten koko pohja ja takaloksut vielä ruiskumassalla. Ennen niitä happomaali ja 2K-automaali.

[mosir]

Tässä hommassa kyllä on kaikki mahdolliset hidasteet jo nähty. Jos ei muutenkin tuo heinäkuun viimenen viikonloppu ikävästi lähesty ja jokaviikonlopulle jotain menoakin olis. Mutta päätti tuossa pari viikkoo sitten välilevy pullahtaa. Tietenkin nyt on sitten saikkua ja aikaa mutta ei tuo pohjien hieronta oikein ota onnistuakseen.


Pikkuhiljaa jotain kumminkin.

Jokohan ensviikolla olis korikin värissä.

[mosir]

Kaikennäkösiä vannejuttuja vähän huvikseen testailin.


9,5x16" et-1. Eih   Kyllähän se sinne camberilla ja kunnon venyllä menis toki.


9x16" et5 Olis suht passeli venykumein.


7x16" et35 +40mm speiseriä    Vielä jokunen lisämilli lättyä ja se
alkaa olla siinä. Melkoseks leepuiluks menee kyllä jo noin kapeen
vanteen sovittaminen kakkiksen kaareen. Mut minkäs teet kun
pakko olla just nuo vanteet.

Muutenkin pohjia on tullut pikkuhiljaa tehtyä taas. Golfi kävi viikon
nurmikolla pressutallissa kun tallille oli muuta käyttöä, sen jälkeen
kivasti hiekkapuhaltelinkin kertaalleen tehtyjä pohjatöitä pois. Nyt
alkais ne olla korjailtu ja tästälähtien pitää viimesenä pajotuksen
jälkeen varmuudenvuoks vetää maalia niskaan ettei tarviis enää toiste
alkaa samaan. Pitäis vissiin arpoa enskesän muotivärikin vielä.


Jokohan olis enskesänä ajossa?

[mosir]

Siellähän se tallissa nököttää.

Takaluukku alkas olla suht hyvä. Toisesta takavalosta tuli kokeeks hinkkailtua
tummat lakat pois ja vedettyä punaista tilalle. Alareunankin kyllä kiillottelin
kuvan oton jälkeen, tuli vaan matattua tuokin kun oli jotain roiskunut.
Alkas vissiin olla tuo perspuoli kohta valmis.

Tänään tuli mieleen että oviakin vois mallata paikalleen ennen maalausta,
kun eivät tuosta lähtoisin ole. Saapahan väännellä kaikessa rauhassa.


Ja keulasta tein tuollasen photosopin missä on puskurin silotukset, värit,
jetan maskin pelti ja valot ainakin samaa kun omaan tulee. Kuvasta eroten
mulle tulee konepelti. 

[mosir]

Siinon todiste että jotain on taas tapahtunu.
Jonkinverran saa vesihioskella ja myllytellä, mut edistystä kai tämäkin on.
Volkkariteksti ympäryksineen onnistui onneks parhaiten, vaikka vähän
valuma yrittikin säikyttää. Silottui kuitenkin. 

Vielä olis sitten ovet, tankinluukku ja takaluukku ja takapuskuri suihkittava
valkoseks. Sitten puskurien yläreunat ja muovikaaret ja helmat
struktuurimustalla.

E: Muitakin huomioita tuli tehtyä. Raitetangonpäät pitää flipata alapuolelle kun näytti keula lepäävän raidetankojen varassa, ei ihme että olikin vähän jäykkä ohjaus. Apukuskinpuolelle pitää myös sisälokariin loihtia tilaa kun on epämääräinen kantti pitäny sinne suunnitella, ei oikein sovi kääntymään. Onneks konehuoneen puolella on tilaa tuolle. Sitten kun on tilaa muualla niin alkaakin varmaan vetarit hakkaamaan runkoon ja pakko tehä niillekin ne notsit. 

Pikkuhiljaa kun tekee millon kiinnostaa, eihän tässä mikään kiire ole. Kuitenkin kiinnostus loppuu heti kun "valmiiks"

[mosir]

Jotain litkuja tuli paketti briteistä.


Menzernan tahnoja 4karkeutta, Dodon Lime primee, Ghemical guyssin
Wet mirror-finishiä ja Collinite 476ässää viimeistelyyn. Lisäks vielä
kolmee karkeutta Chemical guyssin Hex-logic laikkoja myllyyn.
Olis paras saada jonkinlaista pintaa jo, senverran hinta(hta)via mömmöjä oli.

Jos ensviikolla sais työmatkakulkineen (joo taas hommasin yhden raadon lisää )
huollot valmiiks niin pääsis hiomaan mandariinit pinnasta ja testaamaan noita
tahnoja. On sitten mukavempi alkaa laseja heitellä paikalleen.