Kannetaan oma korsi kekoon f-t:n herättelemiseksi.
Aihiona toimii tommonen GTi varusteltu punainen almera.
GTi:n herkut:
-ilmastointi
Muuta ihmeellistä herkkuahan näissä ei ole.
Lähtökohtana autosta löytyipi:
Sachs super touring iskarit
JVC 1din dvd soitin erillisellä näytöllä (näyttö kävi kerran kiinni. ei miellyttänyt..)
2x spl dynamics 6,5 erillissarjaa puoliaktiivisina, 5faradin konkka ja joku tarjoustalon vahvistin.
Ruostetta
SR20DE moottori (143 hp 2.0L 16v moottori)
Rikkinäinen vaihdelaatikko
Kierros jotain mahdollisimman halpoja alumiinivanteita 15" mitassa.
No ensitöikseen tartti kesäks jotkut vanteet:
Seuraavaksi alotettiin huoltotoimenpiteitä:
Putsasin MAF:in ja AAC venttiilin:
Vaihdoin laatikon ja koneen öljyt, molempiin valvolinee.
Tulpat meni vaihtoon.
Orkkis ilmanputsarin vaihdoin simotan paneelifilsuun sinne omaan koteloonsa.
YMS.
Seuraavaksi tuli leima-aika ja alettiin syynäämään, no mätää sieltä helmoista löytyi:
Vitsinkin oli jättäny edellinen paikkaaja
:
Hyvä kohde corollan ovipellille
(oli siis dassen helmana.)
Jälkeen kuvia ei ole, mutta kyseinen alue puhallettiin ja teräsharja laikalla ajeltiin nätiks, hitsattiin muutama vahvike ja uusi pelti mukaili alkuperästä helmalinjaa, kotelosuoja ainetta laitoin yhden ison pullollisen tonne, meni reilulla kädellä ei voi mitään.. Päälle happopohjamaali, perus musta pohjamaali, alustasuoja ja kiveniskumassa. Molemmat helmat kävin läpi harjalaikalla, ja maali ja massakäsittely.
Seuraavaksi porsi pakoputki:
Eihän näin otollisessa kohtaa voinu kuin hakea M-kaupasta 2metriä 2,5" putkea, useampi erinäköinen mutka samassa mittapuussa, simonssin välivaimennin (isoin mikä "kardaani"koteloon mahtui.) ja sleepperi dynomaxin päätevaimennin. Laipan irrotin vanhasta putkesta ja kairaisin oikeen kokoseks, muutaman kerran tota muokattiin ettei enään kolissu:
Huomioi erittäin sleepperi pakoputken pää:
Pakoputken pää jää n 5 cm puskurin sisään ja tosiaan on ihan pelkkä 2,5" putki, ei mitään kiillotettua päätä yms.
Shortshifterin asensin tohon:
Eipä se edes jää isosti esiin niin en siihen jaksa enempää kuvia laitella, lopputuloksena on todella napakka vaihdekeppi.
Jäykempihän se on, mutta eipä tarvii enään miettiä onko vaihdekeppi vai soppakauha kädessä..
No putsasin vielä kesävanteetkin, nissanin originaali alut 15":
Lähtökohta: Pari kertaa käsitelty: lopputulos
Edestäpäin ei oo kuin tämä kuva kun ne oli tossa mustan allun alla mikä hetken oli mulla:
Apparin penkin alle ostin jonku aktiivisubin, toi vähän alarekisterii tohon musiikkiin.
Tähän mennessä en paljoo muuta ole saanut tehtyä.. Hankintoja olis varastot pullollaan.
Esim:
Toyosport rosteripakosarja
Oletetusti ens viikonlopun urakka: Alapallot, vakaajan yhdystangot, jarrut eteen ja taakse, raidetangonpäät, puretaanipuslat.
Sit menin tommoset d1 spec pyöränmutteritkin ostamaan, oletettu painonsäästö noin puoli kiloa pyöriviltä massalta
BF Goodrich G-Grip 195/55 15 kesätassut tuli ostettua noille nissanin vanteille.
Ehyt vaihdelaatikko löytyy varastosta, oottelee kesää ja motivaatiota. Vanhassahan oli vikana ykkösen tahmeus ja kakkosen synkronirenkaat.
Edelliset kuvat varmaan todistaa ettei tän "käyttiksen" kanssa jää pelkästään puheeksi, jotenka tämmönen to-do lista ei varmaan aivan väärin ole kirjoittaa:
Säädettävä alusta (yhestä k-sportista koittanu vääntää kättä jo jonkin aikaa.)
Lastu ( tulee olemaan 96,758% todennäköisyydellä nistune.)
Sitten näitä selittelyjä:
Pidän auton ulkonäöstä, en siihen lähde tekemään juurikaan mitään paitsi lokarit vaihtamaan ruosteettomiin, keulille tarttis hinauslenkin suojan kun puskurissa aukko puuttuvan osan takia.
Sumuvaloihin oon miettiny sitä keltasta kalvoa, oli ne puercon volskarissa sen verran maukkaan näköiset.
Madallusta tulee vain ja ainoastaan sen mitä ajo-ominaisuuksien parantaminen antaa myöden, 3cm todennäköisesti semmonen järkevä vaihtoehto.
Hei, tuunasinhan mä ulkokuortakin jo kerran ;
Laitoin tommosen intel tyylisen SR20 inside tarran, kertoo tosiaan mahdollisille varkaille auton varustelutasoa paremmin, ettei nyt lähtis ainakaan naapurin 1,4 almeraa ottamaan..
Vanteet tulee olemaan 15", tosin voisin noi vaihtaa jos tulisi vaikka compomotive MO halvalla vastaan. Perspuntarilla nykyiset pyörät painaa 10kg hujakoilla, vrt. Etabeta allnair (laadukas tüv hyväksytty vanne saksanmaalta.) 17x7 ja misukan kitkat päällä painoi 20,1kg kipale. n. 40kg jousittamattomassa massassa vastaa muutamaa sataa kiloa jousitetussa. Plus 20kg vetävällä akselilla vaikuttaa kierrosherkkyyteenkin jo pikkasen.
Tehotavoitteet tulee olemaan 150hp pintaan, eipähän ainakaan joudu pettymään. Ja nämäkin 7 lisä kaakkia voin vannoa käyttäväni vain suljetulla alueella.
Jos rolla oli opiskelijan budjetilla kasattu thyyninki kikotin, niin almerassa tähdätään vähäiseen suorituskyvyn parantamiseen laihalla asentajan palkalla.
TÄÄLLÄ KESKUSTELU
Sisältö
Kirjoittaja